ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍ (Indiana Drone Corridor) ର ଶୁଭାରମ୍ଭ: ପରଡ୍ୟୁ (Purdue) ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ ଅଲଟ୍ରା’ (Windracers ULTRA) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଥମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ BVLOS ଅଭିଯାନ ସମ୍ପନ୍ନ
Windracers announced on November 2, 2026 that a Purdue-owned Windracers ULTRA was the first autonomous aircraft to complete a beyond visual line of sight (BVLOS) flight in the Indiana Drone Corridor, covering more than 50 miles during the corridor’s opening event at Terre Haute Regional Airport. That flight shows the Indiana Drone Corridor is now a working test range rather than just a policy announcement. dronelife
If you follow drones, emergency management, logistics, or Midwest economic development, this guide covers what the corridor is, who runs it, what the aircraft did, why Purdue’s role has deep roots, and what questions remain. Each section is written to stand on its own, so you can jump to the part you need.
What Is the Indiana Drone Corridor?
Definition: The Indiana Drone Corridor is an FAA-backed flight-testing area in southern Indiana where companies and researchers can fly uncrewed aircraft to prove that new aviation technology is safe, reliable, and ready for real-world work.
Expansion: The corridor spans more than 200 miles and covers southern Indiana. In January 2026, the U.S. Department of Transportation and the FAA announced that the Indiana Economic Development Corporation and the Applied Research Institute (ARI) would manage it. A test site like this gives developers something they rarely get from a single-company flight range: a regulated, real-world environment where large-scale research and development can happen with government and academic partners involved from the start. dronelife
Who Runs the Corridor?
Two organizations share the job. The Indiana Economic Development Corporation brings the state’s economic development muscle, and the Applied Research Institute brings research and testing expertise. ARI’s president and CEO, Andrew Kossack, framed the goal as connecting Midwest manufacturing strength with flight testing, defence expertise, and research capabilities, so innovators can develop systems, prove them in relevant environments, and build them in the region. dronelife
In other words, the pitch is not only “test here.” It is “test here, then manufacture here.”
How the Indiana Drone Corridor Compares With Other FAA UAS Test Sites
The corridor is one of two new FAA test sites for uncrewed aircraft systems, joining existing sites in Alaska, New Mexico, Nevada, New York, North Dakota, Texas, and Virginia. What sets Indiana apart in this first chapter is its linear, corridor-style geography and its tight link to a research university that already owns a large autonomous aircraft. Most of what the other sites offer is known; the Indiana Drone Corridor is just beginning to show what its own operating model looks like. dronelife
What Happened on the First Indiana Drone Corridor Flight?
Question: What did the Windracers ULTRA actually do?
Direct answer: A Purdue-owned Windracers ULTRA flew an autonomous BVLOS flight of more than 50 miles along the corridor and then took part in a parachute resupply demonstration, all during the corridor’s opening event at Terre Haute Regional Airport.
Here are the key facts at a glance:
- Announcement date: November 2, 2026, by Windracers
- Aircraft owner: Purdue University
- Flight type: Autonomous BVLOS flight, the first of its kind in the corridor
- Distance: More than 50 miles of a 200-plus-mile corridor
- Location of the event: Terre Haute Regional Airport
- Demonstration: An autonomous parachute resupply drop
- Dignitaries present: FAA Administrator Bryan Bedford, Indiana Gov. Mike Braun, Senator Todd Young, and Representative Mark Messmer spoke at the ceremony and watched the demonstration. dronelife
Why the Parachute Resupply Demo Matters
Dropping cargo from an autonomous aircraft is a different problem from landing it at a runway. The aircraft must release supplies in the right place without a pilot aboard, which is exactly what remote or cut-off communities need during a disaster. That ties directly to the testing plans Purdue announced alongside the flight, covered later in this post.
What Does BVLOS Mean, and Why Is It the Big Deal?
Definition: A BVLOS flight is a drone flight in which the aircraft travels beyond the direct visual range of the people responsible for it.
Expansion: Most commercially useful drone missions, such as long-distance cargo delivery, infrastructure inspection, and emergency response, only pay off if the aircraft can travel far beyond what a person can see. Proving that an autonomous aircraft can do this safely, inside a managed test environment, is the step that moves the technology from demonstration to dependable service. That is why “first autonomous BVLOS flight” is the headline in this story, and not simply “a drone flew.”
What Is the Windracers ULTRA?
Definition: The Windracers ULTRA is a fixed-wing, heavy-lift cargo drone built by UK-based Windracers. Its name comes from “Uncrewed Low-cost TRAnsport,” and it is designed to carry real payloads over long distances without a pilot onboard.
Expansion: The ULTRA has an aluminum airframe with a 10-meter (33-foot) wingspan, flies autonomously using a proprietary flight control system, and has a three-bay drop door configuration that lets it release cargo in flight. Windracers describes it as a dual-use platform, meaning it serves both civilian and defence customers, and the company says it is built for places where infrastructure fails or access breaks down. dronelife
| Specification | Windracers ULTRA (as reported) |
|---|---|
| Airframe | Aluminum |
| Wingspan | 10 meters (33 feet) |
| Range | 2,000 km (1,242 miles) |
| Payload | 200 kg (441 pounds) |
| Endurance | 15 hours |
| Cargo release | Three-bay drop door |
| Flight control | Proprietary autonomous system |
Specifications are the figures Windracers provided to DroneLife.
A Note on Payload and Range
Be careful when comparing numbers across sources. At a January 2026 company event, engineers said the aircraft could then carry more than 100 kg over 2,000 km, with the full 200 kg capability expected within months. The 200 kg and 2,000 km figures are the company’s headline specifications, and the combination of maximum payload and maximum range is something to confirm directly with Windracers if your operation depends on it. dronelife
Where the ULTRA Has Already Flown
The aircraft is not a newcomer. It is already operational in demanding environments, including Ukraine, Alaska, Central Africa, and polar regions. Windracers says ULTRA aircraft have flown missions on three continents, including Antarctica, in fields such as emergency response, environmental monitoring, and mail delivery. That operating history is part of why a state-backed test site would want it as an early flyer. dronelifein
Why Purdue Is at the Center of the Indiana Drone Corridor
Purdue’s involvement did not begin on November 2. The partnership goes back to 2024, and its history helps explain why this particular aircraft flew first.
From Jasper County to Terre Haute
On April 9, 2024, a Windracers ULTRA named “Earhart” flew its first flight in the United States out of Jasper County Airport. That fully automated inaugural flight launched Purdue’s new research center, the Center on AI for Digital, Autonomous and Augmented Aviation, known as AIDA3. The first two aircraft were named Earhart and Armstrong, after Amelia Earhart and Neil Armstrong, two famous figures tied to Purdue. Language Translation +2
The Smart Crossways Idea
Purdue was also thinking about corridors well before the state’s test site opened. Its Smart Crossways of America concept, a 200-mile air corridor, was designed to let uncrewed aerial vehicles safely carry cargo, medicine, and people from the West Lafayette campus to destinations in southern Indiana and Indianapolis. A testing facility called the Smart Operations Center at Purdue University Airport serves as the brain trust for that vision. purduepurdue
The Smart Crossways concept and the state’s corridor are separate efforts. They do share a similar scale and a similar goal, and Purdue’s research history gives the university a head start in using the new test range.
What Purdue Does With the Aircraft
Purdue works with Windracers on the safety and efficiency of autonomous air systems through its AIDA program, and the university will make its ULTRA available for test and evaluation of use cases relevant to Indiana. That arrangement turns a research asset into a shared resource for the Indiana Drone Corridor, which is a smart way to build momentum on day one. dronelife
Two BVLOS Flights Compared: Alaska vs. Indiana
The Indiana flight was not the ULTRA’s first long-range autonomous mission in the United States. It was the aircraft’s second BVLOS flight in the U.S., following a 670-mile flight in Alaska on August 19, 2026, that tested whether anti-doping blood samples could travel long distances while maintaining their integrity. dronelife
| Feature | Alaska flight | Indiana Drone Corridor flight |
|---|---|---|
| Date | August 19, 2026 | Announced November 2, 2026 |
| Distance | 670 miles | More than 50 miles |
| Purpose | Test long-distance transport of anti-doping blood samples | First BVLOS flight in the new corridor, plus parachute resupply demo |
| Operating partner | Alaska Center for Unmanned Aircraft Systems Integration, University of Alaska Fairbanks | Purdue University and Windracers |
| Other partners | International Testing Agency and Sysmex America | State of Indiana, IEDC, and ARI |
| Setting | Long-range cargo mission | Test-site opening ceremony |
The two flights show the two jobs the ULTRA is being asked to do in the U.S. One proves it can go far with sensitive cargo. The other proves it can operate inside a managed range built for testing and evaluation. Together they build the safety and reliability record that regulators and customers want to see.
Flood Response: What Purdue Plans to Test Next
Question: What will Purdue do with the ULTRA now that the corridor is open?
Direct answer: Purdue plans to test the aircraft as a way to drop emergency supplies by parachute to communities affected by seasonal flooding. dronelife
Floods can cut roads and isolate neighborhoods quickly, which is where an autonomous aircraft with a cargo drop door could help. Testing this inside the Indiana Drone Corridor lets responders and researchers learn how the system behaves under controlled, observed conditions before anyone relies on it in a real emergency.
The Wider Promise for Hoosiers
Damon Lercel, an associate professor in Purdue Polytechnic’s School of Aviation and Transportation Technology, said a dedicated space for large-scale industry and academic R&D accelerates Advanced Air Mobility, with benefits such as less road congestion, better emergency response, and improved medical delivery. Those are exactly the kinds of everyday outcomes that make a technical milestone matter to people who never think about drones. dronelife
Why the Indiana Drone Corridor Matters for the Midwest
The significance goes beyond one flight. Here is how the pieces fit together, based on the facts reported so far plus some analysis.
1. It builds a safety record in public. Each flight in a managed corridor adds data on how autonomous aircraft behave. That evidence is what regulators, insurers, and customers ultimately look for.
2. It links testing with manufacturing. ARI’s stated ambition is to help innovators prove systems and then build them in the region. If that works, the Indiana Drone Corridor becomes an on-ramp for jobs, not only a place to run experiments.
3. It connects a university to a real range. Purdue already had the aircraft, the AIDA research program, and years of work on smart air corridors. A state-managed test site gives that research a place to leave the lab.
4. It puts disaster response on the agenda. Flood supply drops are a concrete use case that residents, local officials, and emergency managers can understand and evaluate.
5. It gives heavy-lift autonomy a regional home. Much of the public conversation about drones focuses on small multirotors. The ULTRA is a different class of aircraft, a large fixed-wing platform built for payloads, and the corridor gives that class of vehicle room to prove itself.
Open Questions to Watch
A single first flight answers some questions and raises others. The DroneLife report does not cover several details, so treat these as things to watch rather than conclusions.
- How many operators will use the corridor? The report names Purdue’s ULTRA as the first autonomous flyer, but it does not say who is next.
- What will the flight approvals look like? The article does not describe the specific approvals or operating conditions for flights in the corridor.
- How quickly will use cases move beyond testing? Flood supply drops are planned for testing, and nothing in the report suggests operational service yet.
- Will the corridor support other aircraft types? The first flyer is a heavy-lift fixed-wing aircraft, but the corridor’s long-term mix of vehicles is not described.
- How will performance be measured? Public safety and reliability metrics would help build trust, and none are detailed so far.
None of these gaps is a criticism. A test range is meant to answer questions over time, and the first flight is the starting point.
Frequently Asked Questions
What is the Indiana Drone Corridor?
It is an FAA test site for uncrewed aircraft systems covering southern Indiana, managed by the Indiana Economic Development Corporation and the Applied Research Institute. The corridor runs more than 200 miles and is designed for large-scale testing by industry and academia.
Who flew first in the corridor?
A Windracers ULTRA owned by Purdue University completed the first autonomous BVLOS flight, covering more than 50 miles during the opening event at Terre Haute Regional Airport.
When was the milestone announced?
Windracers announced it on November 2, 2026.
What is a BVLOS flight?
It is a drone flight beyond the direct visual range of the people responsible for the aircraft. It is essential for long-distance cargo delivery, inspection, and emergency response.
How far and how heavy can the Windracers ULTRA fly?
Windracers lists a range of 2,000 kilometers (1,242 miles), a payload of 200 kilograms (441 pounds), and 15 hours of endurance. Company engineers said in January 2026 that the full 200 kg capability at maximum range was still expected within months, so confirm current figures for any specific mission.
What will Purdue test next?
Purdue plans to test emergency supply drops by parachute for communities affected by seasonal flooding, along with other Indiana-relevant use cases.
How many FAA UAS test sites are there now?
The Indiana corridor is one of two new sites, joining existing ones in Alaska, New Mexico, Nevada, New York, North Dakota, Texas, and Virginia.
Was this the ULTRA’s first BVLOS flight in the U.S.?
No. It was the second. The first was a 670-mile flight in Alaska on August 19, 2026.
Bottom Line
The Indiana Drone Corridor has moved from announcement to operation. A Purdue-owned Windracers ULTRA flew the first autonomous BVLOS mission there, covered more than 50 miles of the route, and showed an autonomous parachute resupply drop in front of federal, state, and congressional officials. The next chapter is what gets tested: flood response, medical delivery, and other Indiana-relevant missions that could show whether heavy-lift autonomy can do useful work safely.
ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍ (Indiana Drone Corridor) ର ଶୁଭାରମ୍ଭ: ପରଡ୍ୟୁ (Purdue) ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ ଅଲଟ୍ରା’ (Windracers ULTRA) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଥମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ BVLOS ଅଭିଯାନ ସମ୍ପନ୍ନ
୨ ନଭେମ୍ବର, ୨୦୨୬ ରେ ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ’ (Windracers) ଘୋଷଣା କଲା ଯେ, ପରଡ୍ୟୁ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ମାଲିକାନାରେ ଥିବା ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ ଅଲଟ୍ରା’ (Windracers ULTRA) ନାମକ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବିମାନ, ‘ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍’ରେ ‘ବିୟଣ୍ଡ ଭିଜୁଆଲ୍ ଲାଇନ୍ ଅଫ୍ ସାଇଟ୍’ (BVLOS) – ଅର୍ଥାତ୍ ଦୃଷ୍ଟିସୀମା ବାହାରେ ଉଡ଼ାଣ – ସମ୍ପନ୍ନ କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ହୋଇଛି। ଟେରେ ହୌଟ୍ ଆଞ୍ଚଳିକ ବିମାନବନ୍ଦର (Terre Haute Regional Airport) ଠାରେ ଆୟୋଜିତ ଏହି କରିଡର୍ର ଉଦ୍ଘାଟନୀ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ, ଏହି ବିମାନଟି ୫୦ ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା। ଏହି ଉଡ଼ାଣ ପ୍ରମାଣିତ କରେ ଯେ, ‘ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍’ କେବଳ ଏକ ନୀତିଗତ ଘୋଷଣା ନୁହେଁ, ବରଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରୀକ୍ଷଣ କ୍ଷେତ୍ର (test range) ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି।
ଯଦି ଆପଣ ଡ୍ରୋନ୍, ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିଚାଳନା, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ (ପରିବହନ ଓ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା), କିମ୍ବା ମିଡୱେଷ୍ଟ (Midwest) ଅଞ୍ଚଳର ଅର୍ଥନୈତିକ ବିକାଶ ଉପରେ ନଜର ରଖନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ଗାଇଡ୍ଟି ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ହେବ। ଏଥିରେ ‘ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍’ କ’ଣ, ଏହାକୁ କିଏ ପରିଚାଳନା କରେ, ଏଥିରେ ବିମାନଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଏଥିରେ ପରଡ୍ୟୁ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଭୂମିକା କାହିଁକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ କେଉଁ ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ତର ମିଳିବା ବାକି ଅଛି – ସେ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଭାଗକୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଲେଖାଯାଇଛି, ଯାହାଫଳରେ ଆପଣ ନିଜ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶକୁ ପଢ଼ିପାରିବେ।
‘ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍’ କ’ଣ?
ସଂଜ୍ଞା: ‘ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍’ ହେଉଛି ଦକ୍ଷିଣ ଇଣ୍ଡିଆନାରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ଉଡ଼ାଣ-ପରୀକ୍ଷଣ କ୍ଷେତ୍ର, ଯାହାକୁ ‘ଫେଡେରାଲ୍ ଏଭିଏସନ୍ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍’ (FAA) ର ସମର୍ଥନ ରହିଛି। ଏଠାରେ ବିଭିନ୍ନ କମ୍ପାନୀ ଏବ ଡ୍ରୋନ୍ଲାଇଫ୍ (dronelife)
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ କହିଲେ, ଏଠାରେ କେବଳ “ପରୀକ୍ଷଣ” କରାଯାଏ ନାହିଁ, ବରଂ “ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ” କରାଯାଇଥାଏ।
ଅନ୍ୟ FAA UAS (ମାନବବିହୀନ ବିମାନ ପ୍ରଣାଳୀ) ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍ (Indiana Drone Corridor) କିପରି ଭିନ୍ନ?
ଏହି କରିଡର୍ଟି ମାନବବିହୀନ ବିମାନ ପ୍ରଣାଳୀ (UAS) ପାଇଁ FAA (ଫେଡେରାଲ୍ ଏଭିଏସନ୍ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍) ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୀକୃତ ଦୁଇଟି ନୂତନ ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ। ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଆଲାସ୍କା, ନ୍ୟୁ ମେକ୍ସିକୋ, ନେଭାଡା, ନ୍ୟୁୟର୍କ, ନର୍ଥ ଡାକୋଟା, ଟେକ୍ସାସ୍ ଏବଂ ଭର୍ଜିନିଆରେ ଥିବା ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଯୋଡ଼ି ହୋଇଛି।
ଏହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଇଣ୍ଡିଆନାକୁ ଯେଉଁ ବିଶେଷତା ଅଲଗା କରିଥାଏ, ତାହା ହେଉଛି ଏହାର ଏକ ସରଳ ରେଖା କିମ୍ବା ‘କରିଡର୍’ (ଗଳିପଥ) ସଦୃଶ ଭୌଗୋଳିକ ସ୍ୱରୂପ ଏବଂ ଏକ ଗବେଷଣାତ୍ମକ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ସହିତ ଏହାର ଘନିଷ୍ଠ ସମ୍ପର୍କ, ଯାହା ପାଖରେ ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ଏକ ବଡ଼ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ (autonomous) ବିମାନ ରହିଛି। ଅନ୍ୟ ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ତାହା ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଜଣାଶୁଣା; କିନ୍ତୁ ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ନିଜର କାର୍ଯ୍ୟ ମଡେଲ୍ (operating model) କିପରି ହେବ, ତାହା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
ଡ୍ରୋନ୍ଲାଇଫ୍ (dronelife)
ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍ର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ କ’ଣ ଘଟିଥିଲା?
ପ୍ରଶ୍ନ: ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ ଅଲ୍ଟ୍ରା’ (Windracers ULTRA) ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ କଲା?
ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତର: ପରଡ୍ୟୁ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ (Purdue University) ଅଧୀନରେ ଥିବା ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ ଅଲ୍ଟ୍ରା’ ନାମକ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବିମାନ, କରିଡର୍ ମଧ୍ୟ ଦେଇ ୫୦ ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ଦୂରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ BVLOS (ଦୃଷ୍ଟିସୀମା ବାହାରେ ପରିଚାଳିତ) ଉଡ଼ାଣ ସମ୍ପାଦନ କଲା। ଏହା ପରେ, ‘ଟେରେ ହୌଟ୍ ଆଞ୍ଚଳିକ ବିମାନବନ୍ଦର’ (Terre Haute Regional Airport) ଠାରେ ଆୟୋଜିତ ଉଦ୍ଘାଟନୀ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ, ଏହି ବିମାନଟି ପାରାଚୁଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସାମଗ୍ରୀ ପହଞ୍ଚାଇବାର ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନ (demonstration) ମଧ୍ୟ କଲା।
ଏଠାରେ ମୁଖ୍ୟ ତଥ୍ୟଗୁ BVLOS ର ଅର୍ଥ କ’ଣ ଏବଂ ଏହା କାହିଁକି ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ?
ସଂଜ୍ଞା: BVLOS ଉଡ଼ାଣ ହେଉଛି ଏପରି ଏକ ଡ୍ରୋନ୍ ଉଡ଼ାଣ, ଯେଉଁଥିରେ ଡ୍ରୋନ୍ଟି ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଦୃଷ୍ଟିସୀମା ବାହାରକୁ ଚାଲିଯାଏ।
ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ବ୍ୟବସାୟିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଉପଯୋଗୀ ଅଧିକାଂଶ ଡ୍ରୋନ୍ ଅଭିଯାନ — ଯେପରିକି ଦୂର ଦୂରାନ୍ତକୁ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସେବା — କେବଳ ସେତେବେଳେ ହିଁ ସଫଳ ହୋଇପାରିବ, ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରୋନ୍ଟି ମଣିଷର ଦୃଷ୍ଟିସୀମା ବାହାରକୁ ଯାଇ ଦୂର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ।
ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପରୀକ୍ଷଣ ପରିବେଶ ମଧ୍ୟରେ, ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ (autonomous) ଡ୍ରୋନ୍ ଏପରି କାର୍ଯ୍ୟ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ କରିପାରିବ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କରିବା ହେଉଛି ସେହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ, ଯାହା ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ କେବଳ ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନରୁ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସେବାରେ ପରିଣତ କରିଥାଏ। ଏହି କାରଣରୁ ହିଁ, ଏହି ଖବରରେ କେବଳ “ଏକ ଡ୍ରୋନ୍ ଉଡ଼ିଲା” ବୋଲି ନ କହି, “ପ୍ରଥମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ BVLOS ଉଡ଼ାଣ” ବୋଲି ଶୀର୍ଷକ ଦିଆଯାଇଛି।
Windracers ULTRA କ’ଣ?
ସଂଜ୍ଞା: Windracers ULTRA ହେଉଛି ଯୁକ୍ତରାଜ୍ୟ (UK) ଭିତ୍ତିକ ‘Windracers’ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଏକ ‘ଫିକ୍ସଡ୍-ୱିଙ୍ଗ୍’ (ସ୍ଥିର ଡେଣା ବିଶିଷ୍ଟ) ଡ୍ରୋନ୍, ଯାହା ଭାରୀ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ। ଏହାର ନାମ “Uncrewed Low-cost TRAnsport” (ଚାଳକବିହୀନ, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ପରିବହନ) ଶବ୍ଦାବଳୀରୁ ଆସିଛି।ଏହାକୁ ଏପରି ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯେପରି ଏହା ବିନା ପାଇଲଟ୍ରେ (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ) ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରକୃତ ସାମଗ୍ରୀ (payload) ବହନ କରିପାରିବ।
ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ: ‘ULTRA’ (ଅଲଟ୍ରା) ର ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଢାଞ୍ଚା (airframe) ରହିଛି ଏବଂ ଏହାର ଡେଣାର ପ୍ରସ୍ଥ (wingspan) ୧୦ ମିଟର (୩୩ ଫୁଟ) ଅଟେ। ଏହା ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ‘ଫ୍ଲାଇଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍’ (ଉଡ଼ାଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା) ବ୍ୟବହାର କରି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଉଡ଼ିଥାଏ।
ଏଥିରେ ତିନୋଟି ଅଲଗା ଅଲଗା ଭାଗ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ‘ଡ୍ରପ୍ ଡୋର୍’ (ସାମଗ୍ରୀ ଖସାଇବା ଦ୍ୱାର) ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି, ଯାହା ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ସାମଗ୍ରୀକୁ ତଳକୁ ଖସାଇବାରେ ସକ୍ଷମ କରେ। ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ’ (Windracers) ଏହାକୁ ଏକ ‘ଦ୍ୱି-ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ’ (dual-use) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବୋଲି ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛି; ଅର୍ଥାତ୍ ଏହା ବେସାମରିକ (ସାଧାରଣ) ଏବଂ ପ୍ରତିରକ୍ଷା – ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରର ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ। କମ୍ପାନୀ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାକୁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ସେହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅଭାବ ରହିଛି କିମ୍ବା ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଇଛି।
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିବରଣୀ (Specifications) Windracers ULTRA (ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ)
ଢାଞ୍ଚା (Airframe) ଆଲୁମିନିୟମ୍
ଡେଣାର ପ୍ରସ୍ଥ (Wingspan) ୧୦ ମିଟର (୩୩ ଫୁଟ)
ପରିସୀମା (Range) ୨,୦୦୦ କିମି (୧,୨୪୨ ମାଇଲ୍)
ବହନ କ୍ଷମତା (Payload) ୨୦୦ କିଗ୍ରା (୪୪୧ ପାଉଣ୍ଡ)
ଉଡ଼ାଣ ସମୟସୀମା (Endurance) ୧୫ ଘଣ୍ଟା
ସାମଗ୍ରୀ ଖସାଇବା ବ୍ୟବସ୍ଥା ତିନି-ଭାଗ ବିଶିଷ୍ଟ ‘ଡ୍ରପ୍ ଡୋର୍’
ଉଡ଼ାଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ୟବସ୍ଥା
ଏହି ବିବରଣୀଗୁଡ଼ିକ ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ’ (Windracers) ଦ୍ୱାରା ‘ଡ୍ରୋନ୍ଲାଇଫ୍’ (DroneLife) କୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି।
ବହନ କ୍ଷମତା (Payload) ଏବଂ ପରିସୀମା (Range) ବିଷୟରେ ଏକ ସୂଚନା
ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ସରୁ ମିଳୁଥିବା ତଥ୍ୟକୁ ତୁଳନା କରିବା ସମୟରେ ସାବଧାନ ରୁହନ୍ତୁ। ଜାନୁଆରୀ ୨୦୨୬ ରେ ଆୟୋଜିତ କମ୍ପାନୀର ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ, ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ କହିଥିଲେ ଯେ ସେହି ସମୟରେ ନଭେମ୍ବର ୨ ତାରିଖରେ। ଏହି ଭାଗୀଦାରୀ ୨୦୨୪ ମସିହାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଇତିହାସରୁ ଜଣାପଡ଼େ ଯେ କାହିଁକି ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିମାନଟି ପ୍ରଥମେ ଉଡ଼ାଣ ଭରିଥିଲା।
ଜ୍ୟାସପର୍ କାଉଣ୍ଟିରୁ ଟେରେ ହୌଟ୍ (Terre Haute) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ
୨୦୨୪ ମସିହା ଏପ୍ରିଲ୍ ୯ ତାରିଖରେ, ‘ଇୟରହାର୍ଟ’ (Earhart) ନାମକ ଏକ ‘ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ ଅଲ୍ଟ୍ରା’ (Windracers ULTRA) ବିମାନ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଆମେରିକାର ଜ୍ୟାସପର୍ କାଉଣ୍ଟି ବିମାନବନ୍ଦରରୁ ନିଜର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ଭରିଥିଲା। ଏହି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଉଦ୍ଘାଟନୀ ଉଡ଼ାଣ ସହିତ ପରଡ୍ୟୁ (Purdue) ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଏକ ନୂତନ ଗବେଷଣା କେନ୍ଦ୍ର, ଯାହା ‘ସେଣ୍ଟର ଅନ୍ ଏଆଇ ଫର୍ ଡିଜିଟାଲ୍, ଅଟୋନୋମସ୍ ଆଣ୍ଡ ଅଗମେଣ୍ଟେଡ୍ ଏଭିଏସନ୍’ (AIDA3) ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ତାହାର ଶୁଭାରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ବିମାନର ନାମ ‘ଇୟରହାର୍ଟ’ ଏବଂ ‘ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ’ ରଖାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ପରଡ୍ୟୁ ସହିତ ଜଡ଼ିତ ଦୁଇ ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ – ଆମେଲିଆ ଇୟରହାର୍ଟ ଏବଂ ନିଲ୍ ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗଙ୍କ ନାମ ଅନୁସାରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା।
‘ସ୍ମାର୍ଟ କ୍ରସୱେଜ୍’ (Smart Crossways) ଧାରଣା
ରାଜ୍ୟର ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଖୋଲିବା ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ପରଡ୍ୟୁ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ‘କରିଡୋର’ (ବାୟୁପଥ) ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁଥିଲା। ଏହାର ‘ସ୍ମାର୍ଟ କ୍ରସୱେଜ୍ ଅଫ୍ ଆମେରିକା’ (Smart Crossways of America) ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ୨୦୦ ମାଇଲ୍ ଲମ୍ବା ବାୟୁପଥ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା।
ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା ଯେ, ଚାଳକବିହୀନ ବିମାନ (uncrewed aerial vehicles) ଗୁଡ଼ିକ ଯେପରି ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ସାମଗ୍ରୀ, ଔଷଧ ଏବଂ ଲୋକମାନଙ୍କୁ ‘ୱେଷ୍ଟ ଲାଫାୟେଟ୍’ (West Lafayette) କ୍ୟାମ୍ପସରୁ ଇଣ୍ଡିଆନା ରାଜ୍ୟର ଦକ୍ଷିଣାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଇଣ୍ଡିଆନାପୋଲିସ୍କୁ ପରିବହନ କରିପାରିବେ। ପରଡ୍ୟୁ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଥିବା ‘ସ୍ମାର୍ଟ ଅପରେସନ୍ସ ସେଣ୍ଟର’ (Smart Operations Center) ନାମକ ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର, ଏହି ପରିକଳ୍ପନା ପାଇଁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ବୌଦ୍ଧିକ କେନ୍ଦ୍ର (brain trust) ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି।
‘ସ୍ମାର୍ଟ କ୍ରସୱେଜ୍’ ଧାରଣା ଏବଂ ରାଜ୍ୟର ଏହି ବାୟ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଛି ଯେ ଆଣ୍ଟି-ଡୋପିଂ ରକ୍ତ ନମୁନାଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ଅଖଣ୍ଡତା ବଜାୟ ରଖି ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ କି ନାହିଁ।
ଡ୍ରୋନଲାଇଫ୍
ଆଲାସ୍କା ଉଡ଼ାଣ ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର ଉଡ଼ାଣର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ
ତାରିଖ ୧୯ ଅଗଷ୍ଟ, ୨୦୨୬ ଘୋଷଣା ୨ ନଭେମ୍ବର, ୨୦୨୬
ଦୂରତା ୬୭୦ ମାଇଲ୍ ୫୦ ମାଇଲ୍ ରୁ ଅଧିକ
ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା ଆଣ୍ଟି-ଡୋପିଂ ରକ୍ତ ନମୁନାଗୁଡ଼ିକର ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ପରିବହନ ନୂତନ କରିଡରରେ ପ୍ରଥମ BVLOS ଉଡ଼ାଣ, ଏବଂ ପାରାଚୁଟ୍ ପୁନଃ ଯୋଗାଣ ଡେମୋ
ଅପରେଟିଂ ପାର୍ଟନର ଆଲାସ୍କା ସେଣ୍ଟର୍ ଫର୍ ଅନମଣ୍ଡେଡ୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ସ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍, ଆଲାସ୍କା ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଫେୟାରବ୍ୟାଙ୍କସ୍ ପର୍ଡୁ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଏବଂ ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ
ଅନ୍ୟ ପାର୍ଟନର ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ଟେଷ୍ଟିଂ ଏଜେନ୍ସି ଏବଂ ସିସମେକ୍ସ ଆମେରିକା ଇଣ୍ଡିଆନା ରାଜ୍ୟ, IEDC, ଏବଂ ARI
ଲମ୍ବା ଦୂରତା କାର୍ଗୋ ମିଶନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପରୀକ୍ଷା-ସାଇଟ୍ ଉଦଘାଟନୀ ସମାରୋହ
ଦୁଇଟି ଉଡ଼ାଣ ଆମେରିକାରେ ULTRA କୁ କରାଯାଇଥିବା ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟ ଦର୍ଶାଏ। ଗୋଟିଏ ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ ଏହା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ କାର୍ଗୋ ସହିତ ବହୁତ ଦୂର ଯାଇପାରେ। ଅନ୍ୟଟି ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ ଏହା ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ଏକ ପରିଚାଳିତ ପରିସର ଭିତରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ସେମାନେ ଏକାଠି ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ରେକର୍ଡ ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତି ଯାହା ନିୟାମକ ଏବଂ ଗ୍ରାହକମାନେ ଦେଖିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି।
ବନ୍ୟା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା: ପରବର୍ତ୍ତି ସମୟରେ ପର୍ଡୁ କ’ଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି
ପ୍ରଶ୍ନ: କରିଡର ଖୋଲା ଥିବାରୁ ପର୍ଡୁ ଏବେ ULTRA ସହିତ କ’ଣ କରିବ?
ସିଧା ଉତ୍ତର: ପର୍ଡୁ ପ୍ଲଋତୁକାଳୀନ ବନ୍ୟାରେ ପ୍ରଭାବିତ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ ପାରାଚ୍ୟୁଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସାମଗ୍ରୀ ପହଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଏହି ବିମାନର ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଉଛି।
ବନ୍ୟା ସମୟରେ ରାସ୍ତାଘାଟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯିବା ଫଳରେ ଅନେକ ଅଞ୍ଚଳ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନରୁ କଟିଯାଏ; ଏଭଳି ପରିସ୍ଥିତିରେ ସାମଗ୍ରୀ ପକାଇବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଦ୍ୱାର ଥିବା ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ (autonomous) ବିମାନ ବେଶ୍ ସହାୟକ ହୋଇପାରେ। ‘ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍’ (Indiana Drone Corridor) ମଧ୍ୟରେ ଏହାର ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଉଛି। ଏହା ଦ୍ୱାରା ଉଦ୍ଧାରକାରୀ ଦଳ ଏବଂ ଗବେଷକମାନେ ଜାଣିପାରିବେ ଯେ, ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଓ ନିରୀକ୍ଷିତ ପରିବେଶରେ ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା କିପରି କାମ କରୁଛି। ଫଳରେ, ପ୍ରକୃତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମ୍ପର୍କରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଧାରଣା ମିଳିପାରିବ।
ଇଣ୍ଡିଆନାବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହାର ବ୍ୟାପକ ସମ୍ଭାବନା
ପର୍ଡ୍ୟୁ ପଲିଟେକ୍ନିକ୍ର ‘ସ୍କୁଲ୍ ଅଫ୍ ଏଭିଏସନ୍ ଆଣ୍ଡ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟେସନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି’ର ଆସୋସିଏଟ୍ ପ୍ରଫେସର ଡେମନ୍ ଲେର୍ସେଲ୍ କୁହନ୍ତି ଯେ, ଶିଳ୍ପ ଓ ଶିକ୍ଷାକ୍ଷେତ୍ରର ଗବେଷଣା ଓ ବିକାଶ (R&D) ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନ ରହିବା ଦ୍ୱାରା ‘ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ଏୟାର ମୋବିଲିଟି’ (Advanced Air Mobility) କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଗ୍ରଗତି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ। ଏହାର ଅନେକ ଲାଭ ରହିଛି, ଯେପରିକି ରାସ୍ତାରେ ଭିଡ଼ କମିବା, ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ତୁରନ୍ତ ସହାୟତା ପହଞ୍ଚାଇବା ଏବଂ ଚିକିତ୍ସା ସାମଗ୍ରୀର ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିବା। ଏଭଳି ବ୍ୟାବହାରିକ ଲାଭଗୁଡ଼ିକ ହିଁ ଏକ ବୈଷୟିକ ସଫଳତାକୁ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କରିଥାଏ, ଯେଉଁମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଡ୍ରୋନ୍ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ମଧ୍ୟ କରନ୍ତି ନାହିଁ।
‘ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର୍’ ମିଡୱେଷ୍ଟ (Midwest) ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ କାହିଁକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ?
ଏହାର ମହତ୍ତ୍ୱ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଉଡ଼ାଣ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ। ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ମିଳିଥିବା ତଥ୍ୟ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆଧାରରେ, ଏହାର ବିଭିନ୍ନ ଦିଗକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ବୁଝାଯାଇପାରେ:
୧. ଏହା ‘ULTRA’ ହେଉଛି ଏକ ଭିନ୍ନ ଶ୍ରେଣୀର ବିମାନ; ଏହା ଏକ ବଡ଼ ‘ଫିକ୍ସଡ୍-ୱିଙ୍ଗ୍’ (ସ୍ଥିର ପକ୍ଷଯୁକ୍ତ) ବିମାନ ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ସାମଗ୍ରୀ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯାଇଛି। ଏହି ‘କରିଡୋର୍’ (ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଡ଼ାଣ ପଥ) ଏହି ଶ୍ରେଣୀର ବିମାନଗୁଡ଼ିକୁ ନିଜର ଦକ୍ଷତା ପ୍ରମାଣିତ କରିବା ପାଇଁ ସୁଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଥିବା କିଛି ପ୍ରଶ୍ନ
ଏକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଉଡ଼ାଣ କିଛି ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସେହି ସମୟରେ ଅନ୍ୟ କିଛି ନୂତନ ପ୍ରଶ୍ନ ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ। ‘ଡ୍ରୋନ୍ଲାଇଫ୍’ (DroneLife) ରିପୋର୍ଟରେ ଅନେକ ବିବରଣୀ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏଗୁଡ଼ିକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ନିଷ୍କର୍ଷ ବୋଲି ନ ଭାବି, କେବଳ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଥିବା ବିଷୟ ଭାବରେ ବିଚାର କରନ୍ତୁ।
ଏହି କରିଡୋର୍କୁ କେତେ ସଂସ୍ଥା ବା ଅପରେଟର ବ୍ୟବହାର କରିବେ? ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ପରଡ୍ୟୁ (Purdue) ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ‘ULTRA’ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ (autonomous) ବିମାନ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପରେ କିଏ ଆସିବ, ସେ ବିଷୟରେ କିଛି କୁହାଯାଇ ନାହିଁ।
ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ପ୍ରକ୍ରିୟା କିପରି ହେବ? ଏହି କରିଡୋର୍ରେ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ କେଉଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅନୁମତି କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ରହିବ, ସେ ବିଷୟରେ ଏହି ଲେଖାରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଏହାର ବ୍ୟବହାର କେତେ ଶୀଘ୍ର କେବଳ ପରୀକ୍ଷଣ ସ୍ତରରୁ ବାହାରି ବାସ୍ତବ ପ୍ରୟୋଗ ଆଡ଼କୁ ଅଗ୍ରସର ହେବ? ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ କେବଳ ବନ୍ୟା ସମୟରେ ସାମଗ୍ରୀ ପହଞ୍ଚାଇବା ଭଳି ପରୀକ୍ଷଣ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି; ରିପୋର୍ଟରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ନିୟମିତ ବ୍ୟବସାୟିକ ସେବା ଆରମ୍ଭ ହେବା ନେଇ ସୂଚନା ନାହିଁ।
ଏହି କରିଡୋର୍ରେ ଅନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ମଧ୍ୟ ଚଳାଚଳ କରିପାରିବେ କି? ପ୍ରଥମ ବିମାନଟି ଏକ ଭାରୀ ସାମଗ୍ରୀ ବହନକାରୀ ‘ଫିକ୍ସଡ୍-ୱିଙ୍ଗ୍’ ବିମାନ, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏଠାରେ କେଉଁ କେଉଁ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ, ସେ ବିଷୟରେ କିଛି ସ୍ପଷ୍ଟ କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କିପରି ମାପ କରାଯିବ? ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଲୋକଙ୍କ ବିଶ୍ୱାସ ଅର୍ଜନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ, କି Windracers (ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ) ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାର ପରିସର (range) ୨,୦୦୦ କିଲୋମିଟର (୧,୨୪୨ ମାଇଲ୍), ବହନ କ୍ଷମତା (payload) ୨୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମ (୪୪୧ ପାଉଣ୍ଡ) ଏବଂ ଉଡ଼ାଣ ସମୟ ସୀମା (endurance) ୧୫ ଘଣ୍ଟା ଅଟେ। କମ୍ପାନୀର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଜାନୁଆରୀ ୨୦୨୬ରେ କହିଥିଲେ ଯେ, ସର୍ବାଧିକ ଦୂରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୨୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ ବହନ କରିବାର ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତା କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବାର ଆଶା ରହିଛି; ତେଣୁ କୌଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଭିଯାନ ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ସଠିକ୍ ତଥ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ କରିନିଅନ୍ତୁ।
Purdue (ପର୍ଡ୍ୟୁ) ଆଗକୁ କ’ଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବ?
Purdue ମୌସୁମୀ ବନ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପାରାଚ୍ୟୁଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସାମଗ୍ରୀ ପହଞ୍ଚାଇବା ସହିତ ଇଣ୍ଡିଆନା (Indiana) ରାଜ୍ୟ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି।
ବର୍ତ୍ତମାନ FAA UAS ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର (test sites) ସଂଖ୍ୟା କେତେ?
ଇଣ୍ଡିଆନା କରିଡର୍ (Indiana corridor) ହେଉଛି ଦୁଇଟି ନୂତନ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ। ଏହା ଆଲାସ୍କା, ନ୍ୟୁ ମେକ୍ସିକୋ, ନେଭାଡା, ନ୍ୟୁୟର୍କ, ନର୍ଥ ଡାକୋଟା, ଟେକ୍ସାସ୍ ଏବଂ ଭର୍ଜିନିଆରେ ଥିବା ପୂର୍ବରୁ ରହିଥିବା କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଯୋଡ଼ି ହୋଇଛି।
ଏହା କ’ଣ ଆମେରିକାରେ ULTRA (ଅଲଟ୍ରା) ର ପ୍ରଥମ BVLOS (ଦୃଷ୍ଟିସୀମା ବାହାରେ ପରିଚାଳିତ) ଉଡ଼ାଣ ଥିଲା?
ନା, ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଉଡ଼ାଣ ଥିଲା। ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣଟି ଆଲାସ୍କାରେ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ୬୭୦ ମାଇଲ୍ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା…୧୯, ୨୦୨୬।
ତଳ ଲାଇନ
ଇଣ୍ଡିଆନା ଡ୍ରୋନ୍ କରିଡର ଘୋଷଣାରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି। ପର୍ଡୁର ମାଲିକାନା ୱିଣ୍ଡରେସର୍ସ ULTRA ସେଠାରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ BVLOS ମିଶନ ଉଡାଇଥିଲା, 50 ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ରାସ୍ତା କଭର କରିଥିଲା ଏବଂ ଫେଡେରାଲ୍, ରାଜ୍ୟ ଏବଂ କଂଗ୍ରେସିଆଲ୍ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ପାରାଚୁଟ୍ ପୁନଃ ଯୋଗାଣ ଡ୍ରପ୍ ଦେଖାଇଥିଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅଧ୍ୟାୟ ହେଉଛି ଯାହା ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ: ବନ୍ୟା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଚିକିତ୍ସା ବିତରଣ, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଇଣ୍ଡିଆନା-ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ମିଶନ ଯାହା ଦେଖାଇପାରେ ଯେ ଭାରୀ-ଉତ୍ତାଳନ ସ୍ୱୟଂଶାସିତତା ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଉପଯୋଗୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ।