ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ୧୨୫ ନିୟୁତ ଡଲାରର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ: ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) ର ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ କାରଖାନାର ମହତ୍ତ୍ୱ
Drone delivery just got a much bigger factory floor. Alphabet-owned Wing says it will invest up to $125 million over the next two years, supporting a new Fort Worth, Texas facility that can produce tens of thousands of aircraft annually. That makes it one of the most tangible milestones in US drone manufacturing this year. dronelife
The short answer: Wing is moving from flying drones to building them at volume inside the United States, because its delivery network is growing faster than a small production line can supply. This guide explains what was announced, why it matters for US drone manufacturing, how rivals are responding, and what to watch next.
Key Takeaways
- The money: Up to $125 million over two years, which also covers research and engineering in California and the communities where Wing operates. It is not all factory spending. dronelife
- The factory: A 15,000-square-foot Texas site with up to 100 manufacturing jobs. dronelife
- The demand: More than 70 operating sites today, with a plan to reach nearly 20 U.S. markets and more than 40 million Americans by 2027. dronelife
- The bigger picture: Capital is flowing into US drone manufacturing from retail partners, private investors, and defense planners at the same time.
What Did Wing Announce?
How Much Is Wing Investing in US Drone Manufacturing?
Direct answer: Wing plans to invest up to $125 million over the next two years.
The announcement landed on November 6, 2026. Wing’s CEO, Adam Woodworth, framed the U.S. as the company’s focus for growth and tied the spending to advancing American aviation innovation. The money is meant to give Wing domestic capacity to build the aircraft its expanding delivery service will need. dronelife
The spending isn’t limited to one building, though. DroneLife reports the investment also includes continued support for research and engineering in California. Think of the headline number as a two-year program covering production, engineering, and local operations, not a single factory invoice. dronelife
What Is the Fort Worth Drone Factory?
Definition: The Fort Worth drone factory is Wing’s new 15,000-square-foot manufacturing facility in Texas, designed to assemble the company’s delivery aircraft at high volume.
Expansion: Reports describe capacity to build tens of thousands of aircraft a year, with up to 100 manufacturing jobs created. That is a compact footprint for that output. It hints at a streamlined production line, though public announcements so far don’t detail the process. dronexl
The location is logical. Wing and Zipline both fly Walmart orders in the Dallas-Fort Worth metro today, so the plant sits inside one of the company’s active markets. DroneXL, citing the Fort Worth Report, counts 19 local Walmart locations in the area. dronexldronexl
Why the “Up To” Matters
Two details are worth flagging before anyone treats $125 million as a fixed number. First, “up to” means the figure is a ceiling, and because it also covers California engineering, only part of it goes to the Texas plant. Second, the Texas governor’s office had posted no incentive announcement by Friday evening, and Wing’s own post named none. Readers looking for the full economic-development picture should watch for follow-up filings and local announcements. dronexl
Why Wing Needs a Factory Now
What Is Driving Wing Drone Delivery Demand?
Direct answer: Usage. Wing drone delivery has grown from a research project into a network handling real daily volume.
Wing began in 2012 as a project at X, Alphabet’s research division, and in 2019 became the first drone delivery company to earn an FAA Part 135 Air Carrier Certificate. Today the scale is very different. The company reports more than one million U.S. home deliveries in 2026 alone, and it operates with Walmart in five states, including Dallas-Fort Worth, Charlotte, Atlanta, Orlando, and Greater Houston. Wing to Invest Up to $125 Million in U.S. Drone Manufacturing to Support Delivery Expansion +2
The growth plan is what makes a factory necessary. Wing has also named Denver and Seattle for 2027 Walmart expansion, according to DroneLife’s related coverage. Every new metro needs more hubs, and every hub needs a fleet. Aircraft supply stops being a back-office detail and becomes the constraint on growth.
How Does Walmart Fit In?
Direct answer: Walmart is the demand engine behind Wing’s U.S. growth, and it also works with a rival.
The Fort Worth Report says Wing operates at nearly 70 Walmart locations. Walmart says it has completed more than 150,000 drone deliveries since 2021. Wing’s chief business officer, Heather Rivera, said customers use the service multiple times per week, which is the kind of repeat behavior that justifies factory-scale investment. Wing Aviation to invest $125M into Fort Worth drone manufacturing factory +2
Walmart isn’t exclusive, however. Zipline, Walmart’s other drone partner, raised $1.5 billion at a $21.5 billion valuation one day earlier and signed Walmart for 300 more sites. Put simply, scaling US drone manufacturing capacity is the unglamorous prerequisite for scaling deliveries, and both companies know it. dronexl
How Wing’s Plan Stacks Up Against Other US Drone Manufacturing Moves
Wing isn’t acting alone. Here is how its announcement compares with other recent moves reported in the sector:
| Company | Recent Move | Focus Area | What It Signals |
|---|---|---|---|
| Wing | Up to $125M over two years; 15,000 sq ft Fort Worth plant; up to 100 jobs | Residential delivery | Aircraft production is becoming a core competency |
| Zipline | $1.5B raised at a $21.5B valuation, with funds also earmarked for U.S. manufacturing | Retail delivery | Delivery leaders are racing to secure capacity |
| Skydio | Axon investing $1.2B for a 37% stake plus exclusive public safety distribution rights | Public safety, enterprise | Capital paired with a sales channel |
| Heven AeroTech | 56,000 sq ft Virginia facility, stood up in 90 days | Hydrogen-powered drones | Factory build-outs can happen fast |
| Vector | $20M J.P. Morgan loan to scale small-drone manufacturing (March 2026) | Defense sUAS | Bank financing is reaching drone makers Wing to Invest Up to $125 Million in U.S. Drone Manufacturing to Support Delivery Expansion +4 |
A separate April report from Pulse said Skydio pledged $3.5 billion to onshore parts such as motors, batteries, and microchips. Treat that figure as reported rather than confirmed. The pattern across all five rows is the same: money is moving from pilots toward production lines. pulse
What Is Domestic Drone Production?
Definition: Domestic drone production means designing, assembling, and increasingly sourcing components for drones inside the United States rather than relying on imported aircraft or parts.
Expansion: The term covers a spectrum. At one end is final assembly, like a factory that puts together finished aircraft. At the other is a fully onshore supply chain for motors, batteries, and chips. Wing’s Fort Worth plant sits closer to the assembly end based on what has been disclosed, while Skydio’s reported pledge targets deeper component work. For buyers and policymakers, the distinction matters because a drone assembled in Texas can still depend on imported subsystems.
Why Is US Drone Manufacturing a National Priority?
Direct answer: Policymakers want less dependence on foreign suppliers and more secure, scalable production for both commercial and defense use.
DroneLife notes that Wing’s investment arrives as the country seeks to strengthen domestic drone manufacturing and reduce reliance on foreign suppliers. The Trump administration has made domestic drone manufacturing a national security priority, with new restrictions on foreign-produced drones and increased defense procurement. That is why US drone manufacturing now sits at the intersection of trade policy, defense planning, and consumer logistics. dronelifedronelife
Defense demand is a major driver. The Wall Street Journal reportedly found the Pentagon planning deals with upstart drone makers that could tap a $210 billion lending pool and include equity stakes. Pentagon purchases reportedly made up only about 2% of annual U.S. drone-system sales before the current administration’s second term, so even modest shifts can reshape the market. thedailyupsidethedailyupside
Is US Drone Manufacturing Really Scaling Up?
Direct answer: Yes, but unevenly, and lasting scale is still unproven.
DroneLife’s analysis says foreign manufacturers are pursuing U.S. production, domestic companies are attracting investment, and Pentagon orders are growing, while asking whether the industry can achieve lasting scale. The honest answer: US drone manufacturing is scaling in pockets. Delivery, defense, and public safety each have their own momentum, but they don’t yet add up to a mature, self-sustaining industrial base. dronelife
Wing’s plant adds a data point from the commercial delivery side, which has historically been less tied to defense budgets than other segments. If the Fort Worth line hits its stated capacity, it would be a meaningful proof point that civilian drone fleets can be built in the U.S. at volume.
FAA Part 108 and BVLOS: The Regulatory Runway
Definition: BVLOS stands for beyond visual line of sight, meaning drone flights where the operator doesn’t keep the aircraft in direct view. FAA Part 108 is the proposed rule that would create a broader framework for routine BVLOS operations.
Expansion: DroneLife explains that delivery networks depend on automated flights across large service areas, which is why BVLOS rules matter so much to them. A fleet of tens of thousands of aircraft is only useful if regulation lets those aircraft fly routinely and at distance. dronelife
Officials say the rules alone won’t be enough. At Commercial UAV Expo, FAA officials discussed how regulation, information sharing, airspace modernization, and security must work together as advanced operations grow. In practice, regulation decides whether US drone manufacturing capacity actually turns into daily flights. Wing’s Part 135 certificate gives it a head start, but a final Part 108 would broaden the playing field for everyone, including competitors. dronelife
What Is Fueling US Drone Manufacturing Beyond Wing?
Three forces are pushing US drone manufacturing forward at once:
- Defense money: Pentagon lending, equity stakes, and procurement are pulling small-drone makers toward scale. Unusual Machines, for example, has orders for 3,500 drone motors for the U.S. Army that could grow to 20,000 components this year. thedailyupside
- Private capital: Zipline’s $1.5 billion raise and Axon’s $1.2 billion Skydio stake show investors will fund hardware businesses when demand is visible.
- Fast facility build-outs: Heven AeroTech opened a 56,000-square-foot production facility in Virginia as the first step in a planned nationwide manufacturing network. dronelife
None of these forces alone guarantees success. Together, they create a feedback loop: demand attracts capital, capital builds factories, and factories lower per-unit costs, which lets operators expand further.
What Wing’s Move Means for Different Audiences
Investors
For investors, the headline lesson is that US drone manufacturing is becoming a capital-intensive business, not just a software story. Companies that control their own production may gain pricing power and reliability but also take on fixed costs. The Fort Worth plant is a small slice of Alphabet’s scale, but it tells the market that Wing expects its volume to justify owning more of the supply chain.
Local Communities and Workers
Up to 100 manufacturing jobs is a modest number, yet advanced-manufacturing roles can anchor wider supplier ecosystems. There is a flip side as well. DroneLife has covered how community pushback is becoming a growing challenge as drone delivery expands. More aircraft in more neighborhoods will test public tolerance for noise, privacy, and airspace use.
Operators and Suppliers
For commercial operators and suppliers, more US drone manufacturing capacity could mean shorter lead times and a more reliable domestic parts market. Component makers in batteries, motors, sensors, and lidar should watch announcements like Wing’s closely, since factory output ultimately creates purchasing demand upstream.
Consumers
For shoppers, the effect is indirect but real. More aircraft should mean more pickup sites and wider delivery zones. If Wing hits its stated plan, tens of millions of Americans gain access to short-window drone delivery by 2027, though availability will still depend on the store and metro.
Risks and Open Questions
The excitement around US drone manufacturing deserves a few caveats:
- Headline vs. reality: “Up to” language means the final spend and job count could land lower.
- Timeline clarity: The investment is framed over two years; no firm production start date has been given in the coverage reviewed.
- Supply-chain depth: Public details don’t yet show how much of the aircraft’s content will be sourced domestically.
- Regulatory dependence: Part 108 remains a proposal, so large-scale BVLOS operations still hinge on final rules.
- Community acceptance: Local opposition to drone traffic could slow expansion in some metros.
- Competition: Zipline’s new funding means Walmart’s two partners are racing each other, which could compress margins.
Frequently Asked Questions
What does Wing’s announcement mean for US drone manufacturing?
It signals that a major commercial drone operator is willing to put serious money into building aircraft domestically, not only flying them. It also adds a civilian delivery use case alongside the defense-driven momentum in the sector.
Where will Wing build its new drones?
In Fort Worth, Texas, at a new 15,000-square-foot facility, according to DroneLife and the Fort Worth Report.
How many jobs will the Fort Worth factory create?
Wing expects up to 100 new manufacturing jobs.
Who owns Wing?
Alphabet, Google’s parent company, owns Wing. It started as a project at X, Alphabet’s research division.
How many deliveries has Wing completed?
More than one million U.S. home deliveries in 2026 alone. dronelife
Is the full $125 million going to the Texas plant?
No. The figure also covers research and engineering in California and the communities where Wing operates, and it is an “up to” number.
When will Wing reach 40 million Americans?
The company’s stated target is by 2027, across nearly 20 U.S. markets.
Bottom Line
Wing’s up-to-$125 million plan is less about one building and more about a strategy shift: owning the means of production as drone delivery becomes routine. The Fort Worth drone factory gives Wing domestic capacity to match its delivery ambitions, while Walmart demand, rival funding rounds, defense interest, and the pending FAA Part 108 BVLOS framework all raise the stakes.
For readers tracking US drone manufacturing, the next signals to watch are clear: production start dates, supply-chain disclosures, final BVLOS rules, and whether competitors like Zipline convert their new funding into factories. If those pieces fall into place, US drone manufacturing could move from a policy talking point to a genuine industrial base.
ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ୧୨୫ ନିୟୁତ ଡଲାରର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ: ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) ର ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ କାରଖାନାର ମହତ୍ତ୍ୱ
ଡ୍ରୋନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସାମଗ୍ରୀ ପହଞ୍ଚାଇବା (ଡ୍ରୋନ୍ ଡେଲିଭରି) ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ଏକ ବୃହତ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥାପିତ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ‘ଆଲଫାବେଟ୍’ (Alphabet) ଅଧୀନସ୍ଥ କମ୍ପାନୀ ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ, ସେ ଆଗାମୀ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ୧୨୫ ନିୟୁତ ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିବେଶ କରିବ। ଏହି ଅର୍ଥ ଟେକ୍ସାସ୍ର ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ (Fort Worth) ଠାରେ ଏକ ନୂତନ କେନ୍ଦ୍ର ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ହଜାର ହଜାର ସଂଖ୍ୟକ ଡ୍ରୋନ୍ (ବିମାନ) ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ। ଚଳିତ ବର୍ଷ ଆମେରିକାର ଡ୍ରୋନ୍ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଠୋସ୍ ପଦକ୍ଷେପ ବା ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ଅଟେ।
ସଂକ୍ଷେପରେ କହିଲେ: ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ କେବଳ ଡ୍ରୋନ୍ ଚଳାଇବା ବା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସ୍ତରରୁ ବାହାରି, ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେରିକା ଭିତରେ ବ୍ୟାପକ ମାତ୍ରାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଆଡ଼କୁ ଅଗ୍ରସର ହେଉଛି। କାରଣ, କମ୍ପାନୀର ଡେଲିଭରି ନେଟୱାର୍କ ଏତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଯେ, ଛୋଟ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଡ୍ରୋନ୍ ଯୋଗାଇବା ସମ୍ଭବ ହେଉନାହିଁ। ଏହି ଲେଖାରେ ଆମେ ଜାଣିବା ଯେ କ’ଣ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି, ଆମେରିକାର ଡ୍ରୋନ୍ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଏହାର ଗୁରୁତ୍ୱ କ’ଣ, ଅନ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଏହା ଉପରେ କିପରି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଆଗକୁ କ’ଣ ଘଟିପାରେ।
ମୁଖ୍ୟ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ
ନିବେଶ ରାଶି: ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ୧୨୫ ନିୟୁତ ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିବେଶ କରାଯିବ। ଏଥିରେ କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆ ଏବଂ ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଅନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ ହେବାକୁ ଥିବା ଗବେଷଣା ଓ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଅର୍ଥାତ୍, ଏହି ସମସ୍ତ ଅର୍ଥ କେବଳ କାରଖାନା ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ ନାହିଁ।
କାରଖାନା: ଟେକ୍ସାସ୍ରେ ୧୫,୦୦୦ ବର୍ଗ ଫୁଟ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ସ୍ଥାନ, ଯେଉଁଠାରେ ୧୦୦ଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ମାଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନି ‘ଡ୍ରୋନ୍ଲାଇଫ୍’ (DroneLife) ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ନିବେଶରେ କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆରେ ଚାଲିଥିବା ଗବେଷଣା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ନିରନ୍ତର ସହାୟତା ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ନିବେଶ ରାଶିକୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ କାରଖାନା ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୋଲି ନ ଭାବି, ଏହାକୁ ଉତ୍ପାଦନ, ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରୁଥିବା ଏକ ଦୁଇ ବର୍ଷିଆ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଭାବରେ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ୍।
‘ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ଡ୍ରୋନ୍ କାରଖାନା’ କ’ଣ?
ସଂଜ୍ଞା: ‘ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ଡ୍ରୋନ୍ କାରଖାନା’ ହେଉଛି ଟେକ୍ସାସ୍ରେ ଅବସ୍ଥିତ ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) କମ୍ପାନୀର ଏକ ନୂତନ ୧୫,୦୦୦ ବର୍ଗ ଫୁଟ ବିଶିଷ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର। ଏହାକୁ କମ୍ପାନୀର ଡେଲିଭରୀ ଡ୍ରୋନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟାପକ ସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ (ଆସେମ୍ବଲ୍) କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ବିସ୍ତାର: ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏଠାରେ ବାର୍ଷିକ ହଜାର ହଜାର ସଂଖ୍ୟକ ଡ୍ରୋନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାର କ୍ଷମତା ରହିଛି ଏବଂ ଏହା ମାଧ୍ୟମରେ ୧୦୦ଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଯୁକ୍ତି ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି ହେବ। ଏତେ ପରିମାଣର ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ର ଅଟେ। ଏଥିରୁ ସୂଚିତ ହୁଏ ଯେ ଏଠାରେ ଏକ ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ରହିଛି, ଯଦିଓ ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ସର୍ବସାଧାରଣରେ ପ୍ରକାଶିତ ଘୋଷଣାରେ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ ଦିଆଯାଇ ନାହିଁ।
ଏହି ସ୍ଥାନ ଚୟନ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଅଟେ। ବର୍ତ୍ତମାନ ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ ଏବଂ ‘ଜିପ୍ଲାଇନ୍’ (Zipline) ଉଭୟ କମ୍ପାନୀ ‘ୱାଲମାର୍ଟ’ (Walmart) ଅର୍ଡର ପାଇଁ ଡାଲାସ୍-ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ମେଟ୍ରୋ ଅଞ୍ଚଳରେ ଡ୍ରୋନ୍ ସେବା ଯୋଗାଉଛନ୍ତି; ତେଣୁ ଏହି କାରଖାନାଟି କମ୍ପାନୀର ଏକ ସକ୍ରିୟ ବଜାର ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ। ‘ଡ୍ରୋନ୍ଏକ୍ସଏଲ୍’ (DroneXL), ‘ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ରିପୋର୍ଟ’କୁ ଉଦ୍ଧୃତ କରି ଜଣାଇଛି ଯେ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ୱାଲମାର୍ଟର ୧୯ଟି କେନ୍ଦ୍ର ରହିଛି।
‘୧୨୫ ନିୟୁତ ଡଲାର’ (୧୨.୫ କୋଟି ଡଲାର) – ଏହି ସଂଖ୍ୟାକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣ ବୋଲି ଧରିନେବା ପୂର୍ବରୁ ଦୁଇଟି ବିଷୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ରଥମତଃ, “ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ପାନୀର ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, କେବଳ ୨୦୨୬ ମସିହାରେ ଆମେରିକାରେ ଏକ ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ଘରୋଇ ଡେଲିଭରି (home deliveries) କରାଯାଇଛି। ଏହା ଡାଲାସ୍-ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ, ଚାର୍ଲୋଟ୍, ଆଟଲାଣ୍ଟା, ଓର୍ଲାଣ୍ଡୋ ଏବଂ ଗ୍ରେଟର ହ୍ୟୁଷ୍ଟନ୍ ସମେତ ପାଞ୍ଚଟି ରାଜ୍ୟରେ ୱାଲମାର୍ଟ (Walmart) ସହ ମିଶି କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି।
ଡେଲିଭରି ସମ୍ପ୍ରସାରଣକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ‘ୱିଙ୍ଗ’ (Wing) ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ୧୨୫ ନିୟୁତ ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିବେଶ କରିବ।
ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଯୋଜନା ହିଁ ଏକ କାରଖାନା ସ୍ଥାପନକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରିଥାଏ। ‘ଡ୍ରୋନ୍ଲାଇଫ୍’ (DroneLife) ର ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୭ ମସିହାରେ ୱାଲମାର୍ଟ ସହ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ‘ୱିଙ୍ଗ’ ଡେନଭର୍ ଏବଂ ସିଆଟେଲ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଚୟନ କରିଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ (ବଡ଼ ସହରୀ ଅଞ୍ଚଳ) ପାଇଁ ଅଧିକ ‘ହବ୍’ (କେନ୍ଦ୍ର) ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ହବ୍ ପାଇଁ ଡ୍ରୋନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସମୂହ (fleet) ଦରକାର ହୁଏ। ଏଭଳି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଡ୍ରୋନ୍ ଯୋଗାଣ କେବଳ ଏକ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟଗତ ବିଷୟ ହୋଇ ରହେ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହା ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପଥରେ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ କାରକ (constraint) ପାଲଟିଯାଏ।
ଏଥିରେ ୱାଲମାର୍ଟର ଭୂମିକା କ’ଣ?
ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତର ହେଲା: ଆମେରିକାରେ ‘ୱିଙ୍ଗ’ର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପଛରେ ୱାଲମାର୍ଟ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟିକାରୀ ଶକ୍ତି ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ତେବେ, ‘ୱିଙ୍ଗ’ର ଏକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ କମ୍ପାନୀ ସହ ମଧ୍ୟ ୱାଲମାର୍ଟ କାମ କରୁଛି।
‘ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ରିପୋର୍ଟ’ (The Fort Worth Report) ଅନୁଯାୟୀ, ‘ୱିଙ୍ଗ’ ପ୍ରାୟ ୭୦ଟି ୱାଲମାର୍ଟ କେନ୍ଦ୍ରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ୱାଲମାର୍ଟର କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୧ ମସିହାରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ୧,୫୦,୦୦୦ରୁ ଅଧିକ ଡ୍ରୋନ୍ ଡେଲିଭରି ସମ୍ପନ୍ନ କରିସାରିଛନ୍ତି। ‘ୱିଙ୍ଗ’ର ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଅଧିକାରୀ (Chief Business Officer) ହେଥର ରିଭେରା କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଗ୍ରାହକମାନେ ସପ୍ତାହକୁ ଏକାଧିକ ଥର ଏହି ସେବା ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି। ଗ୍ରାହକଙ୍କର ଏହି ବାରମ୍ବାର ସେବା
ଗ୍ରହଣ କରିବାର ପ୍ରବୃତ୍ତି ହିଁ ଏକ ବୃହତ କାରଖାନା ସ୍ଥଏହାର ଡ୍ରୋନ୍ ଅଂଶୀଦାର (partner), ଗୋଟିଏ ଦିନ ପୂର୍ବେ ୨୧.୫ ବିଲିୟନ ଡଲାରର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ୧.୫ ବିଲିୟନ ଡଲାର ପାଣ୍ଠି ସଂଗ୍ରହ କରିଥିଲା ଏବଂ ୱାଲମାର୍ଟ (Walmart) ସହିତ ଆଉ ୩୦୦ଟି ସ୍ଥାନରେ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଚୁକ୍ତି ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲା। ସରଳ ଭାଷାରେ କହିଲେ, ଡେଲିଭରି ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ବ୍ୟାପକ କରିବା ପାଇଁ ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏକ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ପଦକ୍ଷେପ, ଯଦିଓ ଏହା ବାହାରକୁ ସେତେଟା ଆକର୍ଷଣୀୟ ମନେହୁଏ ନାହିଁ; ଏବଂ ଉଭୟ କମ୍ପାନୀ ଏକଥା ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣନ୍ତି।
ଆମେରିକାର ଅନ୍ୟ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ପଦକ୍ଷେପ ତୁଳନାରେ ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) ର ଯୋଜନା କିପରି?
‘ୱିଙ୍ଗ୍’ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକାକୀ କାମ କରୁନାହିଁ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ନିକଟରେ ନିଆଯାଇଥିବା ଅନ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ ର ଘୋଷଣାକୁ ଏଠାରେ ତୁଳନା କରାଯାଇଛି:
କମ୍ପାନୀ | ନିକଟସ୍ଥ ପଦକ୍ଷେପ | ମୁଖ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ | ଏହାର ଅର୍ଥ କ’ଣ?
‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) | ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ୧୨୫ ନିୟୁତ ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିବେଶ; ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ (Fort Worth) ଠାରେ ୧୫,୦୦୦ ବର୍ଗ ଫୁଟର କାରଖାନା; ୧୦୦ଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଯୁକ୍ତି ସୁଯୋଗ | ଘରୋଇ ସ୍ତରରେ ଡେଲିଭରି | ଡ୍ରୋନ୍ (ବିମାନ) ଉତ୍ପାଦନ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ଭାବରେ ବିକଶିତ ହେଉଛି
‘
ଜିପ୍ଲାଇନ୍’ (Zipline) | ୨୧.୫ ବିଲିୟନ ଡଲାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ୧.୫ ବିଲିୟନ ଡଲାର ପାଣ୍ଠି ସଂଗ୍ରହ; ଏଥିମଧ୍ୟରୁ କିଛି ଅର୍ଥ ଆମେରିକାରେ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ | ଖୁଚୁରା (Retail) ଡେଲିଭରି | ଡେଲିଭରି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଗ୍ରଣୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ନିଜର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବଢ଼ାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରୁଛନ୍ତି
‘ସ୍କାଏଡିଓ’ (Skydio) | ‘ଆକ୍ସନ୍’ (Axon) ଦ୍ୱାରା ୧.୨ ବିଲିୟନ ଡଲାର ନିବେଶ (୩୭% ଅଂଶଧନ ପାଇଁ), ଯେଉଁଥିରେ ସାର୍ବଜନୀନ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିତରଣର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଧିକାର ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ସାର୍ବଜନୀନ ସୁରକ୍ଷା ଓ ବ୍ୟବସାୟିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ | ପୁଞ୍ଜି ସହିତ ବିକ୍ରୟ ବ୍ୟବସ୍ଥାର (sales channel) ସଂଯୋଗ
‘ହେଭେନ୍ ଏରୋଟେକ୍’ (Heven AeroTech) | ଭର୍ ଏହାର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ‘ଅନ୍ତିମ ସଂଯୋଜନ’ (final assembly) ରହିଛି, ଯାହା ଏକ କାରଖାନା ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶକୁ ଯୋଡ଼ି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିମାନ (ଏଠାରେ ଡ୍ରୋନ୍) ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ। ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ମୋଟର, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚିପ୍ ପରି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଘରୋଇ (ଦେଶ ଭିତରର) ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ରହିଛି।
ପ୍ରାପ୍ତ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) କମ୍ପାନୀର ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ (Fort Worth) ସ୍ଥିତ କାରଖାନାଟି ‘ଅନ୍ତିମ ସଂଯୋଜନ’ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ ଅଧିକ ଜଡ଼ିତ, ଯେତେବେଳେ କି ‘ସ୍କାଇଡିଓ’ (Skydio) କମ୍ପାନୀର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଅଧିକ ଗଭୀର ସ୍ତରର ଉପାଦାନ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରୁଛି। କ୍ରେତା ଏବଂ ନୀତି ନିର୍ଦ୍ଧାରକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ; କାରଣ ଟେକ୍ସାସ୍ରେ ସଂଯୋଜିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ଡ୍ରୋନ୍ ମଧ୍ୟ ବିଦେଶରୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ବିଭିନ୍ନ ଉପ-ଅଂଶ (subsystems) ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରେ।
ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କାହିଁକି ଏକ ଜାତୀୟ ଅଗ୍ରାଧିକାର ବିଷୟ?
ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତର: ନୀତି ନିର୍ଦ୍ଧାରକମାନେ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ବିଦେଶୀ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା କମୁ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ତଥା ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ଓ ବ୍ୟାପକ ଉତ୍ପାଦନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗଢ଼ି ଉଠୁ।
‘ଡ୍ରୋନ୍ଲାଇଫ୍’ (DroneLife) ଅନୁଯାୟୀ, ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ର ଏହି ନିବେଶ ଏପରି ଏକ ସମୟରେ ଆସିଛି ଯେତେବେଳେ ଦେଶ ନିଜ ଭିତରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବାକୁ ଏବଂ ବିଦେଶୀ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି। ଟ୍ରମ୍ପ ପ୍ରଶାସନ ଘରୋଇ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଜାତୀୟ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅଗ୍ରାଧିକାର ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା; ଏଥିପାଇଁ ବିଦେଶରେ ନିର୍ମିତ ଡ୍ରୋନ୍ ଉପରେ ନୂତନ କଟକଣା ଲଗାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରତିରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରରେ କ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି କାରଣରୁ, ଆମେରିକାର ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ତ୍ତମାନ ବାଣିଜ୍ୟ ନୀତି, ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଯୋଜନା ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ (ପରିବହନ ଓ ବଣ୍ଟ ଯଦି ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ଲାଇନ ଏହାର ଉଲ୍ଲେଖିତ କ୍ଷମତାକୁ ଛୁଇଁଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣ ହେବ ଯେ ଆମେରିକାରେ ସାଧାରଣ ଡ୍ରୋନ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିମାଣରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ।
FAA ଭାଗ 108 ଏବଂ BVLOS: ନିୟାମକ ରନୱେ
ପରିଭାଷା: BVLOS ଦୃଶ୍ୟ ରେଖା ବାହାରେ ବୁଝାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଡ୍ରୋନ ଉଡ଼ାଣ ଯେଉଁଠାରେ ଅପରେଟର ବିମାନକୁ ସିଧାସଳଖ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ ରଖନ୍ତି ନାହିଁ। FAA ଭାଗ 108 ହେଉଛି ପ୍ରସ୍ତାବିତ ନିୟମ ଯାହା ନିୟମିତ BVLOS କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଢାଞ୍ଚା ସୃଷ୍ଟି କରିବ।
ସମ୍ପ୍ରସାରଣ: DroneLife ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ ଯେ ଡେଲିଭରି ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ସେବା କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଉଡ଼ାଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯାହା ଫଳରେ BVLOS ନିୟମ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ହଜାର ହଜାର ବିମାନର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ କେବଳ ସେତେବେଳେ ଉପଯୋଗୀ ହୁଏ ଯଦି ନିୟମ ସେହି ବିମାନଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଏବଂ ଦୂରତାରେ ଉଡ଼ାଣ କରିବାକୁ ଦିଏ।
dronelife
ଅଧିକାରୀମାନେ କୁହନ୍ତି ଯେ କେବଳ ନିୟମ ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ ନାହିଁ। ବାଣିଜ୍ୟିକ UAV ଏକ୍ସପୋରେ, FAA ଅଧିକାରୀମାନେ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲେ ଯେ କିପରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ସୂଚନା ଅଂଶୀଦାର, ଏୟାରସ୍ପେସ୍ ଆଧୁନିକୀକରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ।ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆଗକୁ ବଢ଼ିବ। ବାସ୍ତବରେ, ଆମେରିକାର ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ପ୍ରକୃତରେ ଦୈନନ୍ଦିନ ଉଡ଼ାଣରେ ପରିଣତ ହେବ କି ନାହିଁ, ତାହା ନିୟାମକ ନିୟମାବଳୀ (regulations) ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) କମ୍ପାନୀର ‘ପାର୍ଟ ୧୩୫’ (Part 135) ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏହାକୁ ଏକ ଆରମ୍ଭିକ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ‘ପାର୍ଟ ୧୦୮’ (Part 108) ନିୟମାବଳୀ ଆସିଲେ, ଏହା ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ସମେତ ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ସୁଯୋଗର ପରିସରକୁ ବ୍ୟାପକ କରିବ।
‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) ବ୍ୟତୀତ ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ କେଉଁ କାରକଗୁଡ଼ିକ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଉଛି?
ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଆମେରିକାର ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଆଗକୁ ନେଉଛନ୍ତି:
ପେଣ୍ଟାଗନ୍ (Pentagon) ବା ପ୍ରତିରକ୍ଷା ବିଭାଗର ପାଣ୍ଠି: ପେଣ୍ଟାଗନ୍ର ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା, ଇକ୍ୱିଟି ନିବେଶ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ କ୍ରୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଛୋଟ ଡ୍ରୋନ୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ବ୍ୟାପକ ଉତ୍ପାଦନ ଆଡ଼କୁ ଆଗେଇ ନେଉଛି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ‘ଅନୟୁଜୁଆଲ୍ ମେସିନ୍ସ’ (Unusual Machines) କମ୍ପାନୀ ପାଖରେ ଆମେରିକୀୟ ସେନା ପାଇଁ ୩,୫୦୦ଟି ଡ୍ରୋନ୍ ମୋଟରର ଅର୍ଡର ରହିଛି, ଯାହା ଚଳିତ ବର୍ଷ ୨୦,୦୦୦ ୟୁନିଟ୍କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ।
ବେସରକାରୀ ପୁଞ୍ଜି: ‘ଜିପ୍ଲାଇନ୍’ (Zipline) ଦ୍ୱାରା ୧.୫ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଏବଂ ‘ଆକ୍ସନ୍’ (Axon) ଦ୍ୱାରା ‘ସ୍କାଏଡିଓ’ (Skydio) ରେ ୧.୨ ବିଲିୟନ ଡଲାର ନିବେଶରୁ ଜଣାପଡ଼େ ଯେ, ଯେତେବେଳେ ବଜାରରେ ଚାହିଦା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବେ ଦେଖାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ନିବେଶକମାନେ ହାର୍ଡୱେର୍ ବ୍ୟବସାୟରେ ପୁଞ୍ଜି ଲଗାଇବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ହୁଅନ୍ତି।
ଦ୍ରୁତ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ: ‘ହେଭେନ୍ ଏରୋଟେକ୍’ (Heven AeroTech) ଭର୍ଜିନିଆରେ ୫୬,୦୦୦ ବର୍ଗ ଫୁଟ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥାପନ କରିଛି। ଏହା ସେମାନଙ୍କର ସମଗ୍ର ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଉତ୍ପାଦନ ନେଟୱାର୍କ ଗଢ଼ିବାର ଯୋଜନାରେ ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ଅଟେ।
ଏହି କାରକଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କୌଣସି ଗୋଟିଏ ମାତ୍ର ସଫଳତାର ନିଶ୍ଚିତ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଅଧିକ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ଡ୍ରୋନ୍ (ବିମାନ) ଚଳାଚଳ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଶବ୍ଦ ପ୍ରଦୂଷଣ, ଗୋପନୀୟତା ଏବଂ ଆକାଶମାର୍ଗର ବ୍ୟବହାରକୁ ନେଇ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ସହନଶୀଳତାର ପରୀକ୍ଷା ହେବ।
ପରିଚାଳକ ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀ
ବ୍ୟବସାୟିକ ପରିଚାଳକ ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ, ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲେ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦ ଉପଲବ୍ଧ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ବଜାର ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହେବ। ବ୍ୟାଟେରୀ, ମୋଟର, ସେନ୍ସର ଏବଂ ଲିଡାର୍ (Lidar) ଭଳି ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ନିର୍ମାତାମାନେ ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ (Wing) ଭଳି କମ୍ପାନୀର ଘୋଷଣା ଉପରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ନଜର ରଖିବା ଉଚିତ୍, କାରଣ କାରଖାନାର ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲେ ତାହା ସିଧାସଳଖ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ କ୍ରୟ ଚାହିଦାକୁ ବଢ଼ାଇଥାଏ।
ଗ୍ରାହକ
ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ପରୋକ୍ଷ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ବାସ୍ତବ ଅଟେ। ଅଧିକ ଡ୍ରୋନ୍ ରହିଲେ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ‘ପିକଅପ୍’ (ସାମଗ୍ରୀ ସଂଗ୍ରହ) ସ୍ଥାନ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ଡେଲିଭରି (ବିତରଣ) କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହେବ। ଯଦି ‘ୱିଙ୍ଗ୍’ ନିଜର ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ତେବେ ୨୦୨୭ ସୁଦ୍ଧା କୋଟି କୋଟି ଆମେରିକୀୟ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଜରିଆରେ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇପାରିବେ; ତେବେ ଏହି ସୁବିଧା ଉପଲବ୍ଧ ହେବା କି ନାହିଁ, ତାହା ସମ୍ପୃକ୍ତ ଦୋକାନ ଏବଂ ସହର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ।
ଝୁଙ୍କି ଏବଂ ଅନିଶ୍ଚିତତା
ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ନେଇ ଉତ୍ସାହ ରହିଥିଲେ ମଧ୍ୟ କିଛି ବିଷୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ:
ଘୋଷଣା ବନାମ ବାସ୍ତବତା: “ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ” (Up to) ଶବ୍ଦ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିବାରୁ, ପ୍ରକୃତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ନିଯୁକ୍ତି ସଂଖ୍ୟା ଘୋଷିତ ସଂଖ୍ୟା ଠାରୁ କମ୍ ହୋଇପାରେ।
ସମୟସୀମା: ଏହି ନିବେଶ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ହେବାର ଯୋଜନା ରହିଛି; କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକୃତରେ କେବେ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ସେ ନେଇ କୌଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାରିଖ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା: ଡ୍ରୋନ୍ର କେତେ ଅଂଶ ସ୍ଥାନୀୟ ସ୍ତରରେ (ଆମେରିକାରେ) ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, ସେ ବିଷ ଗୁଗୁଲର ମୂଳ କମ୍ପାନୀ ଆଲଫାବେଟ୍, ୱିଙ୍ଗର ମାଲିକ। ଏହା ଆଲଫାବେଟର ଗବେଷଣା ବିଭାଗ X ରେ ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା।
ୱିଙ୍ଗ କେତେ ବିତରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିଛି?
କେବଳ 2026 ରେ ଦଶ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଆମେରିକୀୟ ହୋମ ଡେଲିଭରି।
ଡ୍ରୋନଲାଇଫ୍
କେବଳ 2026 ରେ 125 ମିଲିୟନ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ଆମେରିକୀୟ ଘରୋଇ ଡେଲିଭରି ଟେକ୍ସାସ ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ଯାଉଛି କି?
ନା। ଏହି ସଂଖ୍ୟା କାଲିଫର୍ନିଆ ଏବଂ ୱିଙ୍ଗ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସମ୍ପ୍ରଦାୟଗୁଡ଼ିକରେ ଗବେଷଣା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂକୁ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ଏବଂ ଏହା ଏକ “ସର୍ବାଧିକ” ସଂଖ୍ୟା।
ୱିଙ୍ଗ କେବେ 40 ମିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟଙ୍କ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିବ?
କମ୍ପାନୀର ଉଲ୍ଲେଖିତ ଲକ୍ଷ୍ୟ 2027 ସୁଦ୍ଧା, ପ୍ରାୟ 20 ଟି ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ।
ମୂଳ ଲାଇନ
ୱିଙ୍ଗର 125 ମିଲିୟନ ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯୋଜନା ଗୋଟିଏ କୋଠା ବିଷୟରେ କମ୍ ଏବଂ ଏକ ରଣନୀତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିଷୟରେ ଅଧିକ: ଡ୍ରୋନ ବିତରଣ ନିୟମିତ ହେବା ସହିତ ଉତ୍ପାଦନର ଉପାୟ ମାଲିକାନା କରିବା। ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ଡ୍ରୋନ୍ କାରଖାନା ୱିଙ୍ଗକୁ ଏହାର ବିତରଣ ମହତ୍ତ୍ୱାକାଂକ୍ଷା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଘରୋଇ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେତେବେଳେ ୱାଲମାର୍ଟ ଚାହିଦା, ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ପାଣ୍ଠି ରାଉଣ୍ଡ, ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଆଗ୍ରହ ଏବଂ ବିଚାରାଧୀନ FAA ପାର୍ଟ 108 BVLOS ଫ୍ରେମୱାର୍କ ସମସ୍ତ ବାଜି ବଢ଼ାଇଥାଏ।
ପାଠକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଟ୍ରାକିଆମେରିକାର ଡ୍ରୋନ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପଷ୍ଟ: ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ତାରିଖ, ଯୋଗାଣ-ଶୃଙ୍ଖଳ ପ୍ରକାଶ, ଚୂଡ଼ାନ୍ତ BVLOS ନିୟମ, ଏବଂ ଜିପଲାଇନ୍ ଭଳି ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନେ ସେମାନଙ୍କର ନୂତନ ପାଣ୍ଠିକୁ କାରଖାନାରେ ପରିଣତ କରନ୍ତି କି ନାହିଁ। ଯଦି ସେହି ଖଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାନରେ ପଡ଼ିଯାଏ, ତେବେ ଆମେରିକାର ଡ୍ରୋନ ଉତ୍ପାଦନ ଏକ ନୀତିଗତ ଆଲୋଚନା ବିନ୍ଦୁରୁ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଶିଳ୍ପ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇପାରେ।